| 规格级别： | — | 外观颜色： | — |
| 用途概述： | — | ||
| 备注说明： | 特性：耐候性改良，中粘度 | ||
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | ||||||||
| 基本性能 | 吸水率 | 23℃，24hr | ASTM D-570 | 0.23-0.26 | % | |||||||
| 物理性能 | 比重 | — | ASTM D-792 | 1.2 | — | |||||||
| 机械性能 | 拉伸强度 | 23℃ | ASTM D-638 | 58.8-68.6(600-700) | MPa(Kgf/cm2) | |||||||
| 拉伸长度 | 23℃ | ASTM D-638 | 90-140 | % | ||||||||
| 挠曲强度 | 23℃ | ASTM D-790 | 80.4-90.2(820-920) | MPa(Kgf/cm2) | ||||||||
| 弯曲模度 | 23℃ | ASTM D-790 | 2.3(2.3) | GPa(104Kgf/cm2) | ||||||||
| IZOD缺口冲击强度 | 3.2mm | ASTM D-256 | 740-1000(75-102) | J/m(kg.cm/cm) | ||||||||
| 洛氏硬度 | — | ASTM D-785 | R122-124(M60-70) | — | ||||||||
| 电气性能 | 介电常数（电容率） | 106Hz | ASTM D-150 | 25.2(2.85) | pF/m | |||||||
| 介电损耗正切 | 106Hz | ASTM D-150 | 0.0082 | — | ||||||||
| 表面电阻系数 | — | ASTM D-257 | 1015 | — | ||||||||
| 体积电阻系数 | — | ASTM D-257 | 2.1×1016 | cm | ||||||||
| 耐电压 | — | ASTM D-149 | 18-22 | MV/m | ||||||||
| 加工性能 |
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— | — |
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| 热 性 能 | 线膨胀系数 | 20℃-80℃ | ASTM D-696 | 6-7 | 10-5・K-1 | |||||||
| 燃烧性 | 1.6mm | UL 94 | V-2 | — | ||||||||
| 负荷挠曲温度 | 455kPa(4.6Kgf/cm2) | ASTM D-648 | 136-142 | ℃ | ||||||||
| 负荷挠曲温度 | 820kPa(18.6Kgf/cm2) | ASTM D-648 | 130-136 | ℃ | ||||||||
外饰件:
聚碳酸酯可以满足汽车内饰件对材料韧性、强度、耐热等方面的高性能要求。这些材料在汽车内饰件上的应用，具有以下其它类材料不可替代的优点：
1) 优越的抗冲击性，冲击强度在热塑性塑料中名列前茂；
2) 良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性；
3）高度的尺寸稳定性；
4）将部件安装整合成一体；
5）设计和加工极具灵活性应用；
6）线膨胀系数低，热膨胀系数小。
比重:1.18-1.20克/立方厘米 成型收缩率:0.5-0.8%
成型温度：230-320℃
干燥条件：110-120℃ 8小时 可在 -60~120℃下长期使用
物料性能 冲击强度高，尺寸稳定性好，无色透明，着色性好，电绝缘性、耐腐蚀性、耐磨性好，但自润滑性差，有应力开裂倾向，高温易水解，与其它树脂相溶性差。
适于制作仪表小零件、绝缘透明件和耐冲击零件
成型性能：
1.无定形料,热稳定性好，成型温度范围宽，流动性差。
吸湿小，但对水敏感，须经干燥处理。
成型收缩率小，易发生熔融开裂和应力集中，故应严格控制成型条件，塑件须经退火处理。
2.熔融温度高，粘度高，大于200g的塑件，宜用加热式的延伸喷嘴。
3.冷却速度快，模具浇注系统以粗、短为原则，宜设冷料井，浇口宜取大，模具宜加热。
4.料温过低会造成缺料，塑件无光泽，料温过高易溢边，塑件起泡。模温低时收缩率、伸长率、抗冲击强度高，抗弯、抗压、抗张强度低。模温超过120度时塑件冷却慢，易变形粘模
5.塑件壁不宜太厚，应均匀，避免有尖角和缺口
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