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	<title>PC料&#124;PC/ABS原料&#124;高流动性PC料&#124;TPU&#124;超韧PC料&#124;TPU&#124;PA6&#124;PA66&#124;耐高温PC料&#124;耐化学PC料&#124;耐刮擦PC料&#124;广达塑料&#124;阻燃PC料&#124;透明防火PC料&#124;聚碳酸酯&#124;改性塑料&#124;PC/ABS&#124;加纤防火&#124; &#187; 行业资讯</title>
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	<description>PC料&#124;PC原料&#124;PC/ABS原料&#124;PC/ABS阻燃&#124;TPU&#124;PA6 PA66&#124;防火&#124;耐寒PC&#124;增韧&#124;</description>
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		<title>TPE包胶尼龙PA粘合不紧</title>
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		<pubDate>Fri, 14 Apr 2023 03:36:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<category><![CDATA[TPE包胶尼龙]]></category>

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		<description><![CDATA[在近几年，TPE和尼龙PA的包覆应用，在日用品、电动工具、健身器材……等行业中的使用，已经越来越广泛了。TPE包胶成型的这种材料，可以使产品具有舒适的触感，有效增强的抓地力，以及产品美感和附加值。但是，在TPE包覆成型过程中往往容易出现一些问题，如粘合不牢等。那么当TPE包胶尼龙粘合不牢，怎么办呢? TPE包胶尼龙粘合不牢，往往都是细节没处理好，因此，要重点注意以下方面： 1、极性与熔点 不同的尼龙料，其熔点不同。配方在除了考虑基本的极性改性外，还应注意TPE与被包胶尼龙料应具有接近的熔点。这样才能为TPE与尼龙提供物性和粘合的综合考虑。 2、尼龙件的烘烤 对于包胶模具，二次注塑，建议预先对尼龙件进行烘烤处理，去除水分，利于TPE与尼龙件的粘结，建议烘烤温度为130-140，烘料时间在2小时左右。 3、模具设计 在开包胶模具前，应评估产品包覆层的结构，是否有利于TPE快速走胶及在尼龙件表面快速铺展、粘合，必要时可多开设一两个进胶点。 4、成型温度及相关参数 前面的配方设计为包覆成型提供了材料基础。在包覆成型时，TPE的成型温度应调整到能够对尼龙件被包覆面产生熔蚀。一般TPE包胶温度比尼龙件的成型温度低5-10。另外其他工艺参数也需设定得当，以消除水纹、披锋、缩水等常见的制品缺陷。 5、凹槽或孔位 对于一些要求低成本TPE用户，可根据产品的结构，在尼龙件上设计一些凹槽或孔位，让TPE与尼龙件可以借助机械力复合。]]></description>
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		<title>新能源汽车用电池托盘PPO材料</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Mar 2023 02:56:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<category><![CDATA[PPO]]></category>
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		<description><![CDATA[汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。在新能源汽车领域，轻量化更是各车企所关注的。除了内外饰等，新能源汽车更多的部件开始采用工程塑料，如电池托盘。 新能源电池托盘用材料的要求 精密度高 电气性能好 耐电解液 阻燃 长期尺寸稳定 轻量化 机械性能好 使用范围广 PPO材料的性能特点 低翘曲&#38;尺寸稳定绝缘，介电损耗小 耐电击穿 耐酸碱性好 环保无卤阻燃 耐蠕变性好 低密度 良好刚韧平衡 耐水解，耐高低温 一般性能：吸水性低、耐水及水蒸气、成型收缩率小，一般为0.3%-0.8%，尺寸稳定性高。 力学性能：PPO具有突出的力学性能，尤其以拉伸强度，冲击强度及耐蠕变性。在21mpa负荷下3000h，蠕变值仅为0.75%。 热学性能：PPO具有较高的耐热性、纯PPO的玻璃化温度211度、熔点268度、加热至330度有分 解倾向、热变形温度可达173度、可在-127度至121度范围内长期使用。无负荷条件下间歇使用温度可达205度。 PPO阻燃性良好、具有自熄性、MPPO具有中等可燃性。 电学性能：PPO具有优异的电性能、它的介电常数和介电损耗都比较低，在工频范围内属于工程塑料中最低的、且在很宽的频率、温度、湿度范围内变化很小。其介电强度高、但耐电弧小。 环境性能：PPO对稀酸、稀碱及盐稳定、在乙酸乙酯、丙酮及汽油等脂肪烃和芳香烃中溶胀、在氯化烃中溶解，在受力状态下，矿物油、酮类及酯类会导致应力开裂。 材料采购热线 13189763216]]></description>
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		<title>正确理解SGS报告与ROHS报告的区别</title>
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		<pubDate>Wed, 02 Mar 2022 07:12:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<category><![CDATA[GSS]]></category>

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		<description><![CDATA[真正的SGS报告含义—— &#160; 1、“SGS报告”中的报告，仅仅是test report，即检测报告，所以SGS报告的意思是“SGS出具的检测报告”，不单是指SGS机构出具的RoHS报告（RoHS只是SGS千百种检测中的一种）。 &#160; （关于ROHS，RoHS是一个标准，是由欧盟制定的，SGS仅对样品判断是否符合RoHS标准，并按客户需要决定在报告上是否下RoHS结论，即在报告上说明是否符合RoHS标准。RoHS仅仅是限用物质测试中的一个普遍性的标准，它只检验四种重金属和两种阻燃剂，它不是限用物质测试的全部，也不是测试的全部。总的来说，概念从大到小是：检测 -&#62; 化学检测 -&#62; 限用物质检测 -&#62; RoHS标准检测） &#160; 2、“SGS报告”仅对送样提及的检测项目的数据可靠性负责，而不能对产品符合RoHS指令要求负责； &#160; 3、对送样提及的检测项目的数据而言，、“SGS报告”是有效的；（如果客户问所谓有效期，是在商业上的有效概念，这不在SGS控制范围内；客户送检的样品之检测报告是不会随着时间而改变的） &#160; 4、“SGS报告”（就是RoHS报告）不仅仅是“无铅测试”，RoHS标准的目的在于消除电机电子产品中的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚共6项物质，并重点规定了铅的含量不能超过0.1%； &#160; 5、“SGS”是SGS 是 Societe Generale de Surveillance S.A. 的简称，译为“通用公证行”，“SGS报告”也不是RoHS指令要求测试的唯yi机构；还有如：ITS报告、CQC报告&#8230;&#8230;. &#160; 6、“SGS报告”不仅仅开展RoHS指令要求的6项，还开展各国法规所列举的“环境有害物质”检测、安全测试及其他（例如REACH等）。 &#160; 所以SGS ≠ RoHS，该填写RoHS的地方不能填写成SGS！ &#160; ROHS概要、要求： &#160; 限制的有毒物质： &#160; -重金属: &#160; –Lead 铅; &#160; –Mercury 汞; &#160; –Cadmium 镉; &#160; –Chromium (VI) 六价铬. &#160; -某些溴化阻燃剂： &#160; [...]]]></description>
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		<title>TPU、TPE、TPR三种脚轮料特点分别是什么</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Apr 2021 13:50:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
				<category><![CDATA[行业资讯]]></category>
		<category><![CDATA[TPU脚轮]]></category>

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		<description><![CDATA[TPU、TPE、TPR三种脚轮料特点分别是什么 有需求就会有创新，随着市场经济需求的加剧，越来越多的脚轮料走向大家的视野；虽然脚轮料不断的丰富起来了，想来是有很大好处，因为大家的选择性强了，但利与弊是相互存在的，虽然选择性强了，但这么多类型、厂家、品牌、型号、性能也给我们选择好的脚轮料带来很大不变！作为一个合格的脚轮原材料采购者，首先要对原材料有足够的认识，你才能够分辨出好与差。而今天将为大家讲的是三种常用脚轮料它的特点是怎么样的，方便大家以后选购。TPU脚轮料特性：耐磨性TPU最高，耐油，弹性精良，承重性好，事情时噪音较大，利用寿命最长，实用于箱包轮子及种种产业脚轮，但是TPU不耐水解。 TPE脚轮料是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料。具有环保无毒安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。TPE脚轮料特性：精良的耐磨性、弹性、减震性以及低噪声性能，与硬塑具有精良的粘合性能，环保无毒；承重性精良，可与PA，PP硬塑料包胶成型。实用于箱包轮子，推车轮子等这类行业上的。 TPR脚轮料特点：某种意义上说，TPR便是TPE（聚苯乙烯弹性体领域）。其长处与TPE差未几，但是TPR因此SBS为主基材，比TPE弹性好，但是耐磨性没有比TPE好，TPR代价比TPE低，也是可以与PA，PP硬塑料包胶成型。实用于重型脚轮。TPR脚轮的特点与应用已经在《TPR轮原材料应用领域与特点》这篇文章中有仔细说明过！ TPU、TPE、TPR这三种脚轮料是目前比较通用的脚轮原材料，而对于这三种原材料料市面上无论是品牌还是厂家种类都非常的多，这也给大家造成了很大的不便。而我们选择这些时，除了了解其本身特点以为，还要根据你所要的需求进行判断；因为选择它本身就是为了解决需求的！ TPU脚轮专用TPU，产品采购热线，13189763216]]></description>
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		<title>TPU材料在汽车行业的应用</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Apr 2021 13:47:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
				<category><![CDATA[行业资讯]]></category>

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		<description><![CDATA[TPU材料在汽车行业的应用 行业动态 TPU，全称Thermoplastic Polyurethanes ，即热塑性聚氨酯弹性体，是由与异氰酸酯反应的氨酯硬链段与聚酯或聚醚软链段相互嵌段结合的热塑性聚氨酯橡胶，它的化学结构上没有或很少交联，分子基本是线性的，然而却存在一定的物理交联，主要有聚酯型和聚醚型之分。 &#160; PU热塑性弹性体的优点 TPU相比于其他热塑性弹性体具有以下的优点： (1)优异的耐磨性能：它的Taber磨耗值为0.35-0.5mg，是塑料中最小的; (2)拉伸强度和拉伸率：TPU的拉伸强度是天然橡胶和合成橡胶的2-3倍; (3)耐油：TPU的耐油性能优异于丁腈橡胶，具有极好的耐油寿命; (4)耐低温、耐候性、耐臭氧性能，TPU的耐气候老化性能优于天然橡胶和 (5)其它合成橡胶，它的耐臭氧、耐射线的特点在航天工业有特殊的用途; (6)食品医疗卫生：TPU具有生物兼容性和抗血凝性，医用TPU应用越来越广泛，如输血管、输尿管、输液管。同时TPU不含增强剂、无毒无味，也广泛应用于食品行业; (7)硬度范围：TPU的硬度为60A-95A。在硬度85A以上时仍保持弹性，这是其它弹性体所没有的特性，所以TPU具有高负载支撑能力和良好的吸排效果。 &#160; TPU具有高强度、高耐磨、高弹性、耐老化、耐油等特点，在汽车零部件的应用十分广泛，如用于换档拉杆手柄、各种联轴节的轴套和垫圈、各种线束的接插件、螺旋伸缩电线、电缆护套、齿形带、转向拉杆的护套和垫片、悬挂联合铰链、液压气动、悬挂隔膜、减震隔膜、减震器、弹簧限位快等。因为TPU的优异性能，其使用范围十分广泛，还可以应用在运动器材、医疗器械、工业部件、鞋材用品、电线电缆等领域。 &#160; TPU在汽车领域的应用形式 1、TPU/PP塑料合金 &#160; 此种材料具有质轻、性价比优良、可回收等优点，可望能广泛用于汽车内外饰件，如保险杠及其支架，车上各种支架和结构框架等。 &#160; 2、TPU/PC塑料合金TPU与PC共混可改善PC的韧性、应力开裂性、断口敏感性、耐溶剂、耐化学品性，同时可降低PC的成型加工温度，扩大了其在汽车工业的应用范围。 &#160; 3、TPU/PVC塑料合金TPU/PVC合金可明显提高PVC的伸长率，并且环保性大大提高，可减少PVC中增塑剂对环境对人体造成的危害，从而扩大了PVC的应用领域。 &#160; 4、TPU/PA6塑料合金TPU与PA6共混不仅保留了TPU的高弹性、高强度、耐磨性、而且提升了耐温性，其综合性能突出，是一种新型高性能的复合材料，在汽车工业具有广泛的应用价值。 &#160; 5、TPU长纤维复合材料长纤维增强热塑性复合材料(LFT)具有高强度、高刚性、高尺寸稳定性、低翘曲度、使用寿命长、耐蠕变等优良性能，在汽车工业中已得到广泛应用。其中TPU(合金)/LFT复合材料可广泛用于汽车仪表盘、保险杠、地板、前端和车门组件、及车身底部护件等。 &#160; TPU在汽车领域有多种应用形式，其性能优势突出，成为实现汽车轻量化的重要途径，目前国内TPU产业发展迅速，新产品不断推出，高端应用正在逐步扩大，相信其在汽车领域的应用将会大幅提升。]]></description>
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		<title>塑胶原料名称及分类</title>
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		<pubDate>Wed, 03 Jun 2020 01:48:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<description><![CDATA[通用塑料： ABS ABS高胶粉 ADPOLY AS(SAN) EPS MABS CA CAB EAA EVA GPPS HDPE HIPS K(Q)胶 K胶 LDPE LLDPE MBS MDPE MS MVLDPE(茂金属) PET PE蜡 PMMA PP PVC ULDPE 工程塑料： ASA PA6 PA66 PBT PC PC/ABS PCTA PCTG PETG POM 特种工程塑料： AES APPEEL CAP COC COP CPVC DAP EBA ECTFE EEA EFEP EMAA ETFE EVOH EXACT [...]]]></description>
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		<title>疫情切断中国进口供应链，哪些行业风险最大？</title>
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		<pubDate>Sat, 28 Mar 2020 08:21:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<description><![CDATA[如果疫情进一步扩散并持续时间较长，进口供应链将面临严峻挑战，甚至可能对中国扩大内需的政策带来瓶颈制约。 疫情在国内已经基本得到控制，各地均开始积极复工复产。但是，疫情在全球蔓延势头进一步加剧，确诊病例数仍在激增，目前境外确诊病例已经超过40万人（截至3月26日），其中欧洲和美国已经成为全球范围内的重灾区。 在此背景下，主要疫区国家的防控措施逐步升级，这已经在不同程度上影响到了所在国家的正常生产、经营活动。作为全球第二大进口国，以及欧洲、美国的重要贸易伙伴，中国的供应链也将受到一定的冲击，对于部分行业这一问题将尤为突出。 我们的分析显示：在中期，如果疫情全球进一步扩散并持续时间较长，进口供应链将面临严峻挑战，甚至可能对中国扩大内需的政策带来瓶颈制约。从短期来看，中国进口供应链面临的外部风险，从大到小依次是：第一，供给冲击影响较大的行业：汽车行业、机械设备、发动机类、化工产业、医药行业、航空航天。第二，供给冲击影响较小的行业：黄豆、半导体。第三，暂时不受供给冲击的行业：棉花、铁矿石和煤炭。不过，一些行业在需求端受到疫情的冲击更大，所以相应的供给冲击暂时没有明显表现出来。 我们基于联合国的商品贸易统计数据库（UN Comtrade），结合疫情在全球蔓延的情况来选取重点国家名单，然后从国别、产品两个视角，对中国进口供应链的风险进行初步的观察。为了确定国家名单，我们观察了中国进口的前十大来源地，以及当前疫情在各国的扩散情况，我们选取了以下国家作为重点观察对象：美国、德国、意大利、法国、英国、澳大利亚、巴西、日本和韩国。按疫情发展的不同阶段，这九个国家又可以分为三类：暴发期国家，美国、德国、意大利、法国、英国；观察期国家，澳大利亚、巴西、日本；控制期国家，韩国。 图1 各类进口品中，9个主要国家的占比 数据来源：UN Comtrade数据库2018年中国进口数据，根据HS2位码及4位码将产品分类进行整理和计算。详细的分类说明，请见附录1。以下分析均基于该图中的数据。 美国供应链的风险 在中国总体进口当中，从美国进口占比排名前三的商品是：航空器、航天器及其零件类、发动机类、棉花，占比分别高达54.4%、42.0%、33.6%。另外，在光学影像器械、机械设备、化工产品、铝及其制品、农产品（大豆）、机动车辆、医药产品和纸制品及原料等商品，美国进口也占据着重要地位，进口占比均在10%至25%之间。 总体上，中国从美国进口的产品主要集中在高新技术产品、大宗农产品和工业原料。具体而言，在发动机类中，涡轮机、燃气轮机及其零部件（HS841112、841191、841181、841182、841199）占比较高，均超过30%。化工产品中以催化剂、反应试剂、培养基为主（HS382100、381519、382200、381512），数额颇多，占比在47.0%至66.8%。医疗产品中以血液、血清、免疫产品，绷带、纱布，药品和腺体器官及其提取物（HS3002、3005、3006、3001）为主，占比在20.9%-31.3%。半导体产业中，进口主要分布在存储设备（HS8523）与半导体制造设备（HS8486），占比分别为16.3%和13.2%。 当前美国疫情日益严重，政府和公司正逐步采取暂时停工停产的防护措施，在汽车行业，根据美国www.caranddriver.com网站的报道，福特、通用汽车、本田、斯巴鲁、丰田、菲亚特·克莱斯勒等公司下属工厂均已暂停生产或开始逐步停产。在航天航空行业，波音公司受到疫情影响在3月23日宣布，关闭西雅图地区的工厂两周时间，具体复工情况将取决于疫情的后续进展。这反过来也对波音的上游供应链产生了震动。黄豆方面，根据大豆出口委员会披露的信息，目前该行业的供给能力未受到影响，仍然保持稳定。短期内，美国部分企业停工停产将主要对中国机械制造、汽车产业、医疗行业产生一定影响。 德国供应链的风险 德国是全球重要的汽车零部件生产基地，中国从德国进口的商品中，机动车辆及附件占比高达32.0%。同时，中国从德国进口的医药产品、医疗器械占比分别在24.5%、17.9%，其中，血清、疫苗等免疫制品（HS3002），放射类医疗器械（HS9022）占比均在30%左右。此外，以阀门、轴承、电机为代表的机械设备及其零部件占了总进口的20.2%，其中水泵（HS8413）、离心机（HS8421）、阀门（HS8481）、传动轴（HS8483）占比均在20%以上，航空器、航天器及其零件占比12.7%。化工产品总占比8.5%，其中与汽车产业和机械制造相关的防冻制剂（HS3820）,液压制动液（HS3819）占比为45.0%和50.8%。 目前，福特、戴姆勒和宝马公司均已关闭德国工厂。根据德国当地新闻报道，德国已禁止部分医疗防护设备出口，并采取居家办公方式进行工作。疫情将对德国的汽车制造、医药产品、机械设备出口造成一定冲击。国内相关行业的下游企业可能面临一定的供应链风险。 意大利供应链的风险 中国从意大利进口的产品中，医药产品、机械设备和发动机类占比前三，占比分别为6.6%、3.9%、2.3%。具体地，医药商品种两种或两种以上的混合药物（HS3003）的医药类产品达到19.2%，机械设备产品中水泵类商品（HS8413）占比为7.9%。在发动机类别中，汽车用柴油机或半柴油机（HS840820）占比12.4%。 目前，意大利仍是欧洲疫情最为严重的国家。根据彭博社的报道，3月23日开始，政府关闭了所有不必要的生产线，意大利工厂全面停工。不过由于意大利的进口占比较低，尽管医药产品、机械制造行、汽车产业面临供应链风险，但主要限于局部。 法国供应链的风险 法国向中国出口的航空、航天类商品占到中国全部进口的28.5%。3月18日至22日，空客在西班牙、法国的工厂一度停工，3月23日开始，空客开始有限度恢复两地的生产活动。但生产活动仍然受到了一定程度的影响，来自法国的航空、航天类产品供给也将受到一定程度的冲击。但目前来看，空客的生产状况比波音更为正常。 同时，法国向中国出口的发动机类产品占到中国全部进口的17.6%。其中，涡轮机、燃气轮机（HS841181，841112）占比更是高达41%与35%。此外，中国从法国进口的医药产品占比为8.2%。上述两类重要进口品，有可能存在一定的供给端风险。其中，涡轮与燃气发动机主要适用于航空航天、发电、航空的动力系统。总体上，法国方面的供应链风险，在航空、航天类产品上供给应较为稳定，但是我国的医疗行业、航空航天、发电、船舶制造业可能面临一定风险。 英国供应链的风险 英国向中国出口的发动机类产品与医药产品，在中国全部进口中分别占比7.6%与4.0%。3月23日，英国已经宣布实施“封锁三周”的政策，关闭“非必要”商店和服务，并禁止两人以上聚会，不过仍然允许上下班出行。在此背景下，发动机类和医药产品能否保证及时交货，仍然有待观察。 澳大利亚和巴西的风险 巴西、澳大利亚，是中国主要的农产品和原材料来源国。其中，巴西是中国黄豆、铁矿和纸制品及其原料的重要来源国。2018年，三者在中国进口中的占比分别为75.8%，24.2%和21.1%。澳大利亚是中国铁矿、煤炭和棉花的重要进口来源，占比60.3%、53.5%和28.5%。在疫情的影响下，巴西、澳门大利亚都已经采取措施，关闭了部分公共场所和暂停了非必要的公共服务。目前，巴西、澳大利亚疫情尚未呈现出暴发状态，但仍存在这种风险。如果疫情进一步蔓延扩大，其上游农产品可能对国内养殖业、服装行业带来影响；同时，原材料的供给可能会影响国内钢铁，火电、建材和化工行业。 日本供应链的风险 日本是中国最重要进口来源国之一，主要商品为机械车辆零部件，占中国该行业总进口的27.2%，机械设备及零部件和铝及制品占比分别为21.6%和17.3%，光学、摄影等器械占比14.2%，其中主要为摄像器材与光学产品、摄影器材（HS9010与9006）分别占比61.7%和34.1%，不同类型光学器械占比均在20%以上（HS9011与9001）。发动机类占比13.1%，其中以船用发动机为主，HS6位编码下的HS840890与HS840810两种发动机占比高达40.9%与27.8%。目前，日本政府对疫情采取的措施较为有限，截至3月25日，仅测试了16484人。日本人口稠密，且与主要疫情国中国、韩国关系密切，在未来存在较大的疫情风险，需要进一步跟踪观察。如果日本疫情形势加剧，可能对中国汽车行业、机械制造业、船舶行业和通讯设备行业造成影响。 韩国供应链的风险 韩国是中国最重要进口来源国。其中，半导体及相关行业、铝及铝制品、机械和化工、化工产品在总体进口中占比较高，四类产品占比分别达到23.0%、14.1%、10.4%、8.2%。在半导体的细项分类中，制造半导体器件与电子集成电路的设备（HS8542）与电子集成电路（HS8486）两者占比分别达到26.3%与21.3%。 因此，韩国上游供应链对中国的半导体、通讯设备制造产业都具有重要影响。韩国生产的化工产品主要涉及石墨、焊接、纺织、橡胶、电子，电子产品制造与作为工业的原料等产品（HS编码3801、3809、3810、3812、3814、3816、3817、3818、3824）在我国全部进口中的占比均超过10%，其中工业原料混合烷基苯和混合烷基萘占比24.8%。 目前韩国疫情状况处于可控状态，并已经趋于稳定。截至3月24日，韩国每日新增确诊已下降到76例，已经全面复产复工，但需警惕疫情可能存在反复。我国的半导体、通讯设备行业、机械制造与加工行业、化工产品都与韩国供应链有较为密切的关联。 从中期来看，如果疫情进一步扩散并持续时间较长，进口供应链将面临严峻挑战，甚至可能对中国扩大内需的政策带来瓶颈制约。不过，一些行业在需求端受到疫情的冲击更大，所以相应的供给冲击暂时没有明显表现出来。短期内，单纯从供给冲击角度来看，中国进口供应链面临的外部风险，从大到小依次是： 供给冲击较大的行业 汽车及其零部件、机械设备及零部件，这两大行业的供给链可能受到疫情的冲击较大。其中，汽车及其零部件的进口中，美、德、意合计占比40%。同时，中国机械设备及其零部件的进口中，美、德、意、法、英的进口占比为40%。目前，上述三国的生产过程均受到了一定的影响，中国企业面临的供应链风险将是一个现实问题。如果日本疫情后续发展超出预期，这两类进口的供应链风险将更为严峻。当然，如果国内的终端消费需求也有明显下滑，则这方面的供给冲击将有所缓解。 发动机类：美、德、英、法、意五国占比合计为75%。上述大部分国家疫情严重，福特、通用的停工，可能影响到汽车发动机的供应。此外，意大利的柴油发动机、法国的涡轮机、燃气轮机在中国细项进口中都占有较高比例，可能对中国下游的汽车、船舶、发电等行业产生局部的冲击。 医药、医疗器械：美、德、法、意占比总和达到56%，目前，虽然欧美大部分医药企业保持正常运转，但是欧洲与美国普遍面临着医疗设备与医疗物资的短缺。另外，作为非主要疫区国家的印度，占据了世界1/5仿制药的出口，但也对医药产品出口开始实施限制。全球范围内的医药产品与医疗设备短缺，也可能对中国的进口端产生影响。 化工产业：美、德、英、法、意五国的进口占比为36%，占比虽然不是特别高。但是，其中部分产品的进口占比较为集中，例如前文提到的催化剂、反应试剂、培养基三类产品，仅从美国一家进口的占比就达到了47%至67%。再如，仅从德国一家进口的与汽车产业和机械制造相关的防冻制剂、液压制动液占比就分别达到了45%、51%。目前，化工产品的进口供应链已经受到了冲击。 航空航天及其零件产品，中国从美国、法国的进口就占到全部进口的83%。目前波音面临暂时停产，空客则正处于严格防疫条件下的复产。尤其是波音公司遭遇三重打击：737MAX事件的技术打击，依赖发行债券回购股票的操作遭遇了金融市场打击，以及疫情对其需求端和生产端的共同打击。这将对中国相关行业的进口带来负面冲击，甚至可能影响到中国在手飞机订单的交货执行情况，也可能对中美一阶段协议中的飞机采购产生影响。 供给冲击较小的行业 黄豆是国内养殖业的重要饲料来源，主要从巴西、美国进口，两者进口占比达到94%。在疫情扩散蔓延的背景下，芝加哥期货交易所（CBOT）的大豆价格一度出现持续多个交易日的上涨。但是之后价格又有所回落，截至3月25日收盘价格881.5美分/浦式耳，不到2012年价格峰值的一半，并且仍处于10多年以来的历史较低水平。因此，目前黄豆进口受到疫情的影响仍不显著。 半导体产品方面：中国的半导体及零部件与设备进口，主要来自于中国台湾地区、韩国、日本、马来西亚与美国。目前韩国疫情已初步得到控制，工厂恢复了正常生产。日本和中国台湾的疫情形势也较为稳定。而美国的半导体进口占比较低，因此半导体下游行业的正常生产暂时不会受到显著影响。 澳大利亚和巴西是中国进口铁矿石的主要来源，同时巴西还是中国进口煤炭的主要来源国。目前两国疫情尚未爆发，短期内不会出现供给问题。此外，棉花进口方面，全球疫情蔓延波及服装行业，使得订单大幅收缩，这导致上游的原材料棉花面临较为严重的需求冲击，而不是供给冲击。截至3月26日，郑州商品交易所的棉花价格已经接近2004年以来的最低水平。 重要附录信息： ：图1中的数据来源和产品分类说明 图1中的数据来源和分类说明：数据来自联合国商品贸易数据库2018年数据（因缺少中国台湾数据，未考虑该地区）。另外，因为有的HS2位码产品金额较小，而有的HS4位码金额已经巨大，因此分析将同时结合HS2位码与4位码对中国进口产品分类整理。以下括号中的2位数字代表HS编码中的2位码行业，4位数字代表HS编码中的4位码行业。其中： 1. 粮食类商品中：谷物类中国储存与生产较多，而且高粱虽数进口金额较大，但主要作为酿酒原料（这类产品价格弹性较大），以及在大豆价格上涨的情况下作为相应替代品，因此不考虑以上两类产品，而主要考虑与黄豆（主要用于作为饲料与榨油原料）。 2. 在资源类商品中，我们选取了进口金额较大的商品，纸制品及原料（HS47），铝及其制品（HS 7602）棉花（HS 52） 3. 制造业选取了以下产品：半导体及相关产业（HS [...]]]></description>
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		<title>三星电子宣布关闭惠州工厂，正式停止手机产品在中国生产</title>
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		<pubDate>Sun, 06 Oct 2019 01:00:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<description><![CDATA[路透社10月2日消息，三星电子宣布，该公司已停止在中国生产手机产品，原因是来自中国国内竞争对手的竞争日益激烈。这也意味着，三星在中国最后一家位于惠州的工厂也已经停工关闭 值得一提的是，在2018年年末，三星已经关闭了位于天津的工厂，同样是由于竞争激烈以及市场份额下降的原因，并选择向成本更低的地方进行转移，在印度诺伊达建成了该品牌旗下最大的手机工厂。 今年7月份，惠州三星电子在官方微信号发布企业招聘宣讲会通告，称从7月10日开始，伯恩光学、比亚迪、光弘科技、TCL通力、德赛电池等举办招聘活动。 据悉，位于惠州市惠城区陈江镇的惠州三星工厂成立于1992年，1993年正式投产，是三星在中国的主要生产基地。投资总额1.907亿美元，其厂区面积12万平方米，建筑面积35000平方米。2019年6月份该工厂智能手机产能约为40万台每月。 工厂生产: 一、PC料系列： PC透明料、PC增韧、pc增强、PC透明阻燃防火、耐寒PC料、耐候PC料、耐高温PC料、高流动性PC料、耐化学PC料、超韧PC料、手机壳专用PC料、透明PC料、不透明PC料、增强类PC料、合金类PC料、防火阻燃PC料、抗紫外线PC料、PC改性料、PC抽粒料高光、PC增韧料、PC及其PC-磨砂光扩散灯罩、灯管专用料、光反射PC、PC/ABS、PC/PET、PC/PBT合金系列增强、阻燃、耐高温、耐侯、耐寒、抗静电、抗冲击等性能的工程塑料。 二、PA（尼龙）系列 碳纤增强导电、导磁尼龙、玻纤增强阻燃、红磷尼龙、耐磨、超韧、耐高温散热、以及P46、PA9T等改性工程塑料。 三、PET系列 增强、增韧、阻燃、耐高温、高光泽、耐侯、耐电痕化等性能的工程塑料。 四、PBT系列 增强、无卤、阻燃、耐高温、耐侯、耐高电压等性能的工程塑料。 五、 LED灯杯外壳导热塑料系列 分绝缘不绝缘2种可配色，外观随模具自由设计，散热性能与金属相当可代替铝合金，广泛应用于新式散热器灯具外壳。 六、POM系列增强 耐磨、阻燃、增韧高抗冲强度等性能的工程塑料。 七、ABS、ABS/PBT系列 增强、阻燃、耐高温、耐侯、导电等性能工程塑料。 提供注塑成型技术支持，分析、测试、选材服务、应用户要求开发特殊产品。 &#160; 公司经销PC原料系列: 日本三菱PC料 日本出光PC料 沙伯基础创新PC料 韩三星第一毛织PC料 韩国LG PMMA亚克力 原料 法国阿科马ALTUGLAS 高耐热级V040、高流动V150、高韧性DR、MI-7、经济规格V150 OG TPU系列: 德国享斯迈TPU 美国路博润TPU 烟台万华TPU 烟台美瑞TPU 台湾南顺TPU 浙江华峰TPU 山东一诺威TPU 材料采购热线：13189763216]]></description>
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		<title>伟创力拒不归还设备后：工厂停产，华为将其踢出供应链</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Jul 2019 09:28:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>广达塑料 客服</dc:creator>
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		<description><![CDATA[有媒体报道，美资代工巨头伟创力位于长沙望城经济开发区的工厂已停产，至于原因外界猜测认为是华为将其踢出供应链！ 美国伟创力公司是仅次于富士康的全球第二大电子产品代工企业，当然如果伟创力被华为剔除供应链之后就要成为第三或更低了，毕竟从华为盈利最多的美国公司中是伟创力以25亿美元营收排首位，伟创力被华为剔除供应链也就代表着这25亿美元会流入其他代工商。 其实了解这件事情的都知道是伟创力自作自受，早前美国政府把华为纳入所谓“实体名单”之后，伟创力被曝出停止全球所有工厂与华为的合作，包括即将发送给华为的产品也全部暂停，此外还有媒体爆料伟创力拒不归还华为所有权的设备和物料。]]></description>
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